上海車展首日，國內AI芯片創(chuàng)企黑芝麻智能發(fā)布新一代車規(guī)級自動駕駛計算芯片——華山二號 A1000 Pro、山海人工智能開發(fā)工具平臺以及面向車路協(xié)同的路側感知計算平臺 FAD Edge。

　　據(jù)了解，華山二號A1000 Pro芯片基于黑芝麻智能兩大自研核心IP——車規(guī)級圖像處理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN車規(guī)級低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡加速引擎研發(fā)，得益于DynamAI NN大算力架構， A1000 Pro支持INT8稀疏加速，INT8算力為106 TOPS，INT4 的算力達到196 TOPS，算力能夠支持高級別自動駕駛功能，實現(xiàn)泊車，城市內部公開道路，到高速場景等場景的自動駕駛功能。

　　該芯片是目前國內算力最高的自動駕駛計算芯片，采用異構多核架構，16核Arm v8 CPU ，16nm工藝制程，典型功耗僅為25w，支持16路高清攝像頭輸入，支持ASIL-B級別功能安全，內置ASIL-D級別安全島，具有高性能、低功耗、安全可靠的特點。A1000 Pro預計在今年Q3提供工程樣片，Q4 提供開發(fā)平臺。

　　配合華山系列自動駕駛芯片，黑芝麻智能還發(fā)布了山海人工智能開發(fā)平臺。它擁有50多種AI 參考模型庫轉換用例，降低客戶的算法開發(fā)門檻；能夠實現(xiàn)QAT和訓練后量化的綜合優(yōu)化，保障算法模型精度；支持動態(tài)異構多核任務分配，同時還支持客戶自定義算子開發(fā)，完善的工具鏈開發(fā)包及應用支持，能夠助力客戶快速移植模型和部署落地的一體化流程。

　　除了車端的智能芯片與開發(fā)工具，黑芝麻智能還在車路協(xié)同領域有所布局米樂m6官網(wǎng)登錄入口。本次車展黑芝麻智能針對車路協(xié)同場景應用，發(fā)布新一代車路協(xié)同路側感知計算平臺——FAD Edge。該平臺基于華山二號A1000自動駕駛芯片打造，后續(xù)還將升級到A1000 Pro計算平臺。

　　這一平臺可將云端的計算下沉到邊緣側，在邊緣計算節(jié)點完成絕大多數(shù)計算，并滿足車路協(xié)同超低演示需求：

　　（1）提供 40～160TOPS強大的算力，支持多路感知數(shù)據(jù)接入及多類型傳感器；

　　（2）支持交通目標檢測和分類，內置多路感知設備數(shù)據(jù)融合算法，用于交通事件檢測，并可與 V2X 系統(tǒng)無縫對接；

　　（3）工業(yè)級設計匹配車規(guī)級核心芯片，耐用性高，滿足惡劣環(huán)境應用要求。

　　在產業(yè)落地的新進展上，黑芝麻智能在車展現(xiàn)場宣布與東風設計研究院以及東風悅享達成戰(zhàn)略合作，形成從前沿技術聯(lián)合開發(fā)到量產應用的緊密合作伙伴關系。

　　截止目前，黑芝麻智能已經(jīng)與一汽、蔚來、上汽、比亞迪、博世、滴滴、中科創(chuàng)達、亞太等在 L2/3 級 ADAS 和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案上展開商業(yè)合作，其中與一汽南京聯(lián)合打造的紅旗 「芯算一體」自動駕駛平臺，將服務紅旗后續(xù)量產車型。

　　產業(yè)落地后續(xù)將會成為汽車智能芯片產業(yè)的主旋律，華為等大玩家的入場更是驗證了市場的真實性米樂m6網(wǎng)址。黑芝麻智能CEO單記章在回復搜狐汽車采訪時提到：“多元化的產業(yè)體系將會是未來市場格局的基調，但每家公司都有各自的積累，面向碎片化的汽車市場，大玩家無法通吃，像黑芝麻智能這樣的創(chuàng)企聯(lián)合眾多合作伙伴，將會在產業(yè)中發(fā)揮重要作用。”

　　針對未來市場份額的占比目標，黑芝麻回應會在未來國內汽車主控芯片領域占據(jù)1/3的市場份額。

　　信息來源：搜狐汽車▼

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